KUALA LUMPUR, 15 Okt (Bernama) -- Kebergantungan global terhadap tenaga import diunjur mencapai kemuncak menjelang 2034, apabila kebimbangan mengenai keselamatan tenaga memacu peralihan ke arah elektrifikasi, di tengah-tengah peningkatan gangguan terhadap bekalan bahan api global.
Rystad Energy dalam edisi kelima laporan tahunan utamanya ‘Global Energy Scenarios (GES) 2026’ menyatakan bahawa perang Rusia di Ukraine serta krisis di Asia Barat telah menjejaskan aliran melalui Selat Hormuz dengan teruk dan ia merupakan antara ujian paling berat terhadap sistem tenaga sejak krisis minyak pada 1970-an.
Menurut Rystad Energy, kedua-duanya telah dianggap sebagai risiko utama, walaupun kesan sebenar terhadap pasaran tenaga ternyata berbeza berbanding jangkaan.
“Setakat ini, sistem itu telah mengatasi krisis semasa dengan amat baik, sebahagian besarnya hasil kapasiti yang dibina selepas kejutan sebelum ini.
“Pelaburan, inovasi dan kepelbagaian yang dilaksanakan selama beberapa dekad telah mewujudkan pilihan strategik ini, ditambah dengan penampan yang mencukupi pada permulaan krisis. Keadaan ini telah memberikan masa yang sangat berharga kepada sistem tersebut.
“Jumlah yang masih tinggal bergantung kepada berapa lama akses kepada Selat Hormuz terus dihadkan dan seberapa cepat pilihan baharu dapat diwujudkan.
“Semakin lama konflik ini berterusan, semakin teruk kesannya terhadap sistem yang saling berkait seperti bekalan makanan, logistik dan pembuatan,” kata pengasas dan Pengerusi Eksekutif Rystad Energy Jarand Rystad.
Menurut laporan itu, setakat ini sistem tenaga global telah menunjukkan daya tahan, yang disokong oleh infrastruktur dan kapasiti yang dibangunkan berikutan kejutan tenaga sebelum ini.
Pada 2021, Rusia membekalkan kira-kira 36 peratus daripada import gas Eropah, manakala kira-kira enam peratus dibekalkan oleh Amerika Syarikat (AS).
Menjelang 2025, bahagian Rusia susut kepada kira-kira 7.5 peratus, sementara gas asli cecair (LNG) dari Amerika Syarikat menyumbang kira-kira 21 peratus.
“Infrastruktur tersebut kini membantu menstabilkan sistem, walaupun Eropah dan Asia sedang bersaing bagi mendapatkan kargo LNG yang sama, iaitu keadaan yang berisiko menyebabkan Eropah mengalami kekurangan bekalan pada musim sejuk dan Asia menghadapi kekurangan bekalan,” menurut laporan itu.
Rystad Energy menekankan bahawa konflik di Ukraine dan Asia Barat turut mempunyai kaitan dengan bekalan diesel, malah serangan Ukraine ke atas kilang penapisan Rusia telah mendorong Moscow untuk mengharamkan eksport diesel.
Pada masa sama, bekalan dari Asia Barat turut berkurangan akibat situasi di Selat Hormuz.
“Memandangkan stok diesel kira-kira 14 peratus di bawah purata lima tahun, margin penapisan diesel di AS telah melonjak melepasi paras rekod US$100 setong, sekali gus meningkatkan kos bagi sektor pengangkutan trak, perkapalan dan penghantaran kargo,” katanya.
Sejak Februari 2026, hampir 100 negara telah mengurangkan cukai bahan api, memberikan subsidi dan menetapkan had harga bagi melindungi pengguna.
Sementara itu, sebanyak 60 lagi telah memperkenalkan langkah pengurangan permintaan dan 34 negara melaksanakan perubahan struktur.
“Daripada jumlah itu, 26 menerima pakai dasar elektrifikasi, dan 22 daripadanya terletak di Eropah dan Asia,” menurut Rystad Energy.
-- BERNAMA